DISQUS

БлоGнот: Траспортные расходы? - БлоGнот

  • Sergey Cheban · 1 year ago
    1. Спасибо за статью. Рациональное зерно в ней определённо есть. 2. Железная дорога - это всего лишь железная дорога.Много-много шпал, но довольно мало рабочих мест. Весь Дальний Восток одной железной дорогой не накормишь. 3. Нынче в мире кризис. Любые перевозки, я думаю, будут сокращаться. Пишут, что РЖД саму спасать надо: <a href="http://bfm.ru/news/2008/12/23/rzhd-1.html" target="_blank">http://bfm.ru/news/2008/12/23/rzhd-1.html
  • Gray · 1 year ago
    Я не предлагаю кормить весь Дальний Восток. Но весь Дальний Восток совершенно необоснованно кивает на дороговизну проезда к ним. Положение транзитного региона - это очень хорошо. Вообще для экономики - не только для транспорта. А кризис РЖД переживет. В 92-94 годах и не такие провалы были. Если уж украинские дороги выжили, то российским просто положено жить дальше.
  • АРТищев Андрей · 1 year ago
    у меня есть пара интересных постов по этой теме <a href="http://artishev.com/news/sapsan-v-rossii.html" target="_blank">http://artishev.com/news/sapsan-v-rossii.html <a href="http://artishev.com/gosudarstvo/pro-primore-sejch..." target="_blank">http://artishev.com/gosudarstvo/pro-primore-sejch...
  • hooey · 1 year ago
    Перегонщики берут за свою работу всего $2000. ЖД-платформа стоит, я думаю, порядка $20000, и десять автомобилей на нее явно не влезет. Процессоры стоят дешево, потому что в один контейнер их влезет несчетное количество, и стоимость перевозки до Москвы становится незначительной. Когда из Москвы технику везут уже в регионы, более мелкими партиями, то стоимость возрастает на 30-50% (в Челябинске, всего за 1800 км от дефолт-сити).
  • Gray · 1 year ago
    Перегонщики? Вообще-то, я попробовал прикинуть провозную плату и получается, что провоз по железной дороге полной сетки-автомобилевоза на такое расстояние должен обойтись в $10000 примерно. В сетку влезает 10-12 машин. Если сеток едет сразу несколько, то это называется групповая отправка и стоит дешевле.
  • hooey · 1 year ago
    Если бы это было выгодно, то возили бы железной дорогой. Но увидеть железнодорожный вагон для автомобилей — это вообще редкость. А раз возят опасным способом — перегонщиками и автовозами — значит, это куда выгоднее.
  • Gray · 1 year ago
    Пост как раз про то, что в нормальной экономике железная дорога нормально возит грузы на такие расстояния и автовозы с ней не пытаются конкурировать.
  • Андрей Харланов · 1 year ago
    Возить-то с Дальнего Востока и обратно грузы, может, не так уж дорого, но никто же не будет там строить производство микропроцессоров или другой электроники? Если бы Яндекс решил построить завод для сборки серверов, вы бы не посоветовали же строить его на Дальнем Востоке? Экономику Приморья можно поднять, если там будет много рабочих мест. Но строить новые заводы там не выгодно, а на транспортировке китайских товаров много людей не займешь. Хотя пару лет назад были кремлевские разговоры о том, что Россия должна стать «транспортной артерией» между Европой и Китаем.
  • Lexian · 12 months ago
    У нас в стране такое встреачется часто, когда под ногами что называется "валяются деньги" а мы все в иных плоскостях. Возьми любую сферу пространства для логистики (как науки нахождения оптимального) предостаточно )))
  • Gray · 12 months ago
    Я совершенно ничего не знаю про производство серверов и Яндекс точно не будет строить заводы. Поэтому пример высосан из пальца. Может, наоборот, гравитационная постоянная в Приморье особенно благоприятно действует на высокочистые производства? Почему там строить новые заводы невыгодно? Там что - черная дыра? Что это за единственное место на планете такое, что там невыгодно что-либо делать?
  • PerlDp · 11 months ago
    по поводу "шуточного" предположения, мол неужели кораблем вокруг азии и через суэц... Именно так и возят, и выходит намного дешевле чем по земле или воздухом. Я имею ввиду, Китай-Европа.
  • Gray · 11 months ago
    Для партии груза в 20 000 тонн - да, возможно. Для сотни автомобилей - нет, железной дорогой дешевле.